汽車修理業的噴涂作業通常是不可連續性的，受行業***點的影響，噴涂一般是修理車漆的一部分，噴涂與空氣干燥主要是一體的。因此，汽車修理業噴漆對廢氣的排放具有哪些***點？下面，跟隨小編一起來了解清楚。

　　1、間歇操作；一般情況下，汽車噴淋烘焙后更換一次，底漆與涂裝之間有一段時間間隔，車輛更換間隙有一段時間間隔等，這些***點決定了廢氣排放的不可持續性，主要體現在凈化設備的規定是即開即用。

　　2、油性涂料與水性涂料的混合應用，根據環境保護局的規定和涂料的種類，水性涂料的使用分多階段進行，傳統的涂料逐漸被取代，但由于水性涂料還沒有計算在內，所以在短時間內只是使用的一部分，而且呈現逐漸增長的趨勢，不能完全取代油性涂料，因此在這方面，***量的兩種涂料混合應用是很重要的，在考慮VOCs的處理過程時，兩者兼而有之是很重要的。

　　3、排氣風量***，濃度低，汽車涂裝作業的***點是漆膜表面有較高的水流量。因此，雖然噴霧體積不***，但排氣量并不***。通常的噴漆室分為兩種：一種是15000m3·h，另一種是25000m3/h，濃度為100~400 mg/m3。根據北京市排放標準，非甲烷總烴濃度應小于20 mg/m3，清潔效率不得低于80%。

　　4、需要******的預處理，漆霧的解決是處理涂料廢氣***重要和***困難的環節，油漆除霧效率如何直接關系到事件凈化設備的效果和使用壽命。對于汽車修理業來說，由于涂料用量不多，可以處理過度照護的選擇。

　　5、場地有限，供電不足，舊油漆室的安裝部分固定，隨著時間的變化，生產車間的管道、物體和工具將被填滿，沒有辦法布置和安裝新設備；電氣負荷通常是在工廠開始時固定的，事件擴展很不方便。因此，在考慮安裝VOCs涂料廢氣處理設備時，應盡可能考慮這些因素，能夠替代原來部分的舊設備是一種較為理想化的實際選擇，并盡可能提高設備的能耗盡可能低。

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